目前,大多數(shù)電動單梁橋式起重機都是軌行式的,也就是說,除了在地面上使用一些輪胎式起重機外,常用的橋式起重機、門式起重機和軌道是分不開的。導(dǎo)軌的主要形式是方鋼導(dǎo)軌和起重機用曲導(dǎo)軌。
今天,當(dāng)許多制造商分配軌道時,他們基本上根據(jù)他們的經(jīng)驗進行選擇,例如他們選擇的特定類型軌道的起重重量。許多人都問過用什么標準來確定軌道,或者用什么計算來確定軌道。事實上,到目前為止還沒有找到標準。在計算車輪接觸強度和疲勞強度時,許多計算都是為了計算車輪,即軌道表面的寬度影響車輪的受力。一般來說,如果車輪強度計算已過期,則可以使用展開軌道表面的方法。
另外,電動單梁橋式起重機軌道與車輪硬度有一定的關(guān)系。車輪和履帶是一對摩擦副。當(dāng)硬度不同時,硬度較低,誰先磨損,誰就報廢。因此,在選擇軌道時,除了滿足車輪強度計算外,還應(yīng)選擇適合車輪表面硬度的軌道。如果所選車輪硬化到HRC40或更高,則履帶上會有大量磨損。相反,車輪會造成嚴重的磨損。
因此,在選擇軌道安裝橋式起重機時,應(yīng)根據(jù)輪對的強度值確定,同時滿足硬度要求。一般來說,所選軌道的硬度應(yīng)低于車輪的硬度,因為軌道比車輪更容易更換。當(dāng)然,也有特殊情況,當(dāng)更換履帶不方便時,可選用略大的履帶,硬度可略高于車輪硬度,以保證履帶的使用壽命。
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